今年前两个月美国市场的电车销量继续暴跌，这是自2025年美国取消7500美元电车补贴之后下跌趋势的延续，凸显出美国市场取消对电车的补贴之后对电车的巨大影响，也说明了电车行业对补贴的依赖性。
数据显示今年2月份美国市场的电车销量下滑了18%，而今年前2个月的电车销量则下跌了22%，这倒是个好消息，说明2月份的跌幅其实已收窄了不少。
2025年9月份美国取消了7500美元电车补贴之后，2025年四季度的电车销量就开始出现了较大幅度的跌幅，最终导致2025年全年的电车销量下跌，如今这一下跌趋势在延续，凸显出补贴对美国市场的电车影响相当大。
数据还显示2月份美国市场的燃油车均价与电车均价相差6500美元，这进一步说明推动少数消费者选购电车的关键还是补贴，正是那7500美元补贴让电车相比燃油车低了1000美元才吸引了这少数消费者选购电车。
事实上美国市场的电车一直都是少数派，2025年前9个月电车占美国新车市场的比例只有7.8%，今年前两个月占比已下降到7.56%，本来就是小众市场的电车，随着补贴的取消而在下跌，业界担忧电车在美国市场可能失去生存空间。
美国市场的电车占比难以提升，除了价格之外，还与美国电车企业宣称的电车诸多科技优势都未能实现，反而导致消费者对美国电车企业的创新科技产生了质疑。
电车的杀手锏科技自然是智驾，美国电车企业创始人长期以来吹嘘自动驾驶即将实现，而美国网络上也充斥着车主开车睡觉而将车辆交给智驾的视频，然而事实是美国电车企业至今未给提供给个人消费者的智驾技术打上L3级或以上的自动驾驶标签，这些视频中的驾驶人涉嫌违法。
进一步让美国消费者质疑的则是美国交通部门指出美国电车企业夸大宣传智驾技术水平，并对它开出罚单；早前联邦法官还就美国电车企业在2019年的一单事故裁决2.43亿美元惩罚性赔偿金，原因就是这家电车企业夸大宣传智驾技术水平误导消费者。
此外这家车企的隐藏式门把手、取消车内诸多实体按键等都被质疑增加了事故风险，然而这家车企却无视这些风险以及自动驾驶并未实现的基础上，却执意计划推出没有方向盘、门把手等设备的车辆，这更被怀疑是营销噱头，借此吸引眼球。
当美国市场的电车遭受重创之时，日本汽车却在趁机抢占美国市场，特别是日本混动车，2月份混动车在美国市场的销量同比增长了10%至16.2万辆，其中丰田占据混动车市场大约四成市场份额，凸显出丰田布局节油混动技术20多年后逐渐赢得美国消费者的认可。
对比之下，2月份美国市场销售的纯电车才7.36万辆，插混车更是只有1.41万辆，可以看出电车+电混车的销量才只有节油混动车的一半多点而已。
随着电车在美国市场的销量下滑，福特、本田等都在大幅缩减电车业务计划，美国车企和欧洲车企都在计划加大力度研发节油混动技术，不过他们目前研发的名为轻混的节油混动技术不如日本车的混动技术，美国车企的轻混技术油耗低至5.3升每百公里，而日本汽车的节油混动技术油耗低至4升每百公里。
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