在郑州举办的科技节上，宇通集团正式推出商用车智能电动技术平台——睿控E+。该平台以"智电底盘、智慧大脑、智能服务"为三大核心架构，通过硬件与软件的深度融合，构建起覆盖车辆全生命周期的智能化解决方案。相较于前代技术，新平台特别强化了场景化适配能力，依托车路云大数据的持续迭代，可针对不同运营场景动态优化能量分配策略，使整车电耗降低2%，远程智能诊断准确率突破90%。
中国汽车工业协会数据显示，2025年新能源商用车市场迎来关键转折。全年国内销量达87.1万辆，同比增长63.7%，市场渗透率跃升至26.9%，12月单月渗透率更达38.3%。这一数据表明，商用车电动化已跨越初期阶段，正式进入规模化发展期。主流企业纷纷调整研发方向，将技术竞争重心从单一电动化转向智能化融合，试图通过技术迭代构建新的竞争优势。
商用车智能化与乘用车存在本质差异。行业专家指出，乘用车智能化侧重提升驾乘舒适性，而商用车更关注安全与效率。宇通集团技术负责人表示："客户需要的是可量化的运营价值，比如如何降低事故率、提高出勤率、优化能耗管理。"这种需求差异导致技术路径分化：商用车更依赖车路云协同，通过智能队列、云控平台等实现统一调控；乘用车则聚焦单车智能发展。
不同运营场景催生出多样化的技术路线。在干线物流领域，一汽解放2024年推出的J7创领版全系标配L2级智能辅助驾驶系统；DeepWay深向的天玑智能驾驶矩阵实现L2级组合辅助驾驶订阅率突破30%。封闭场景的商业化进程更为迅速，宇通L4级自动驾驶洗扫车已在9个城市常态化运营，累计行驶里程超百万公里；北汽福田在园区部署无人转运车，并在北京示范区开展L4级微循环巴士测试。
技术融合正在重塑产业竞争逻辑。中国汽车工程学会专家闫建来分析，未来将形成"车-路-云"一体化生态，数据成为核心生产要素。在产业生态层面，中汽中心牵头成立的"新能源重卡联盟"已启动五大领域协同攻关，重点解决充电标准不统一、车路协同设施不足等产业链痛点。这种变化迫使企业竞争维度从产品本身延伸至全生命周期服务，包括充电网络、维修保养、金融保险等环节的整合能力成为关键指标。
当前商用车产业正处于技术转换临界点。25%的新能源渗透率基础为智能化应用提供了市场空间，而睿控E+等智电融合平台的集中发布，标志着行业开始为下一阶段竞争储备技术资源。这种转变不仅体现在技术层面，更深刻影响着产业生态重构——从单一产品竞争转向系统解决方案竞争，从企业单打独斗转向产业链协同创新。
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